マチヅクリ

気になっていたんです。みなとみらい線を制覇。 その4 みなとみらい駅

みなとみらい線　｢その4　みなとみらい駅｣

みなとみらいの名の通りに、未来感いっぱい。
黄色とか青とか原色の物体があちこちに浮遊してる。
ちょうどポケモン祭り(？)的なものが催されていて、たくさんの子供がいたけれども、初めてきた子供はなんやらマンガみたいでテンションがあがりそうやなと感じる。


ベンチも原色や。


拡大地図を表示

気になっていたんです。みなとみらい線を制覇。 その3 馬車道駅

みなとみらい線　｢その3　馬車道駅｣
泊まってたホテルの最寄だったので、最も使用。

ファサードの皮だけ残し、さらに新しいビルを積み上げた旧川崎銀行横浜支店(意見がまとまらんかったんやろうなあ)や、神奈川県立歴史博物館などの近代建築があり、また街路のアーバンデザインの先駆的事例としても有名な馬車道通りにあるということもあって、なかなかかっちょええ駅。

でっかいドームの吹き抜けのど真ん中に改札口がある。なかなか地下鉄の改札では見えない景色。
レンガも本物をきっちり埋め込んでるし。

みなとみらい線のホームベンチは、駅ごとにそれぞれデザインが違ってて、馬車道駅はガラスの椅子！
この椅子が映える駅デザインってことやな。

拡大地図を表示

気になっていたんです。みなとみらい線を制覇。 その2 日本大通駅

みなとみらい線　｢その2　日本大通駅｣

県庁の近くにあるのもあってか、朝には横浜方面から来る状況の多くがここで降りていた。

横浜近代建築御三家のキング・クイーン・ジャックたちの最寄。
てなこともあってか、近代建築なレンガ仕上げが横浜感を演出してる。

拡大地図を表示

気になっていたんです。みなとみらい線を制覇。 その１元町・中華街駅

横浜滞在中には移動にみなとみらい線を多用した。
(泊まってるとこ、横浜駅、学会会場、中華街をカバーしてくれてた)。
そうした純粋な移動目的とは別に、駅自体を見るために450円の一日乗車券を買って全5駅制覇を目論んだ。
2004年に開通したこの路線の駅は、その駅デザインの個性っぷりで何かと話題になってました。

東京の大江戸線でも、改札部分などの部分をパブリックアート化するためにコンペが実施されていた(と思う)。
しかし、みなとみらい線はもっと踏み込んで、駅全体のインフラとしての機能をも含めたデザインが試みられているのがおもしろい。
それだけに地下鉄の駅ごとに個性がたっぷりと表現されているし、地上空間との関係性の導入も積極的に試みられているように感じる。
ホームに着いたら、空間の雰囲気でどこの駅に着いたかわかるようになっている。

あんまり建築デザイン自信は語ることができないので。
気になった点を終点から順番に。

｢その１　元町・中華街駅｣
豊ちゃん。こと伊藤豊雄さんの設計。
ふわふわ。すけすけ。で浮遊感たっぷりで有名な豊ちゃん。

地下深くということで、すけすけ感は表現しにくかったのか。
ホームから改札へと上がっていく、浮遊感たっぷりのエスカレータから見下ろすホームがかっこいい。
長い長い地上までへの道のりの途中に、中華街の歴史等を学ばせてくれるイラストがある。でもどうせなら、もっと中華！ってデザインでもよかったのかな。なんて。

元町のセレブイメージとの両立を試みたが挫折し、未来的な雰囲気にぶっとんでしまったのでは。

でも建築家さんがデザインに関われる部分って、ほとんど無いのでは？とも思えてしまうんだが。

拡大地図を表示

横浜で広告付きのバス停をみかける

横浜を歩いていると、何やらたいそうなバス停を見かけた。
歩行者の進行方向真正面にどーんと広告が設置されているので、まずまずの広告効果を期待できると思う。
バス停自体もなかなか立派。

でも良く考えてみたら、名古屋に行ったときもあった。
調べてみると、その他に神戸などにもあるそうだ(あったっけ？)
うん？大阪市にも導入って情報が。あるっけ？

設置許可を自治体から受けて、広告を付けるかわりに屋根付きの立派ななバス停を無償で設置(維持管理も？)するというシステムらしい(全国共通なのかは不明)。
フランスの広告会社が全世界に広めているシステムで、昨年中国に行ったときにも良く見かけた記憶がある。

袖看板とか建物上部に看板が溢れ買えるアジア文化圏。
漢字等の縦書き文化のある地域では、特にその傾向が強い。
建物上部のすっきりしたローロッパでは、地上に広告置いても問題ないかもしれないけれども、アジアの都市空間では地上も広告だらけになったら、ちょっとしんどいような気もする。

まあだから、横浜とか神戸に先駆けてやったんかな。
なんか異国情緒的なマチやし。

日本でモールと言えば「伊勢佐木モール」というイメージをずっと持っていたので行ってみた。

横浜をぶらぶら。

みなとみらい線の馬車道駅から馬車道通りを歩いて、伊勢佐木モールへ。

モール文化の薄い日本において、日本で最初に歩行者天国(もう死語？)化を進めた(という話だったと思う)。
大学の先生の影響で都市の自由空間というものに過剰に反応するようになっている私。
日本でモールと言えば「伊勢佐木モール」というイメージを持っていた。
頭の片隅にいつか伊勢佐木モールへ行ってみないとという気持ちを持っていた。

そんなこんなの念願かなって伊勢佐木モールへ。

いい感じにおっちゃんが腰掛けてる。
なんか緑多い。
路面のタイルとか街灯とかがんばってる。
うーん、さすが元祖。

でも、なんか期待していたよりも美味しくなかったな。
なんか。アクティビティもうちょっと欲しい気分。

○デザインされた野外モールでみんな素通り。
○マイカル内の広場(吹き抜けのやつ)で、意外とみんな楽しんでる。
この2パターン、どっちがええんでしょうかね。

デザインの工夫でアクティビティを誘発するっていっても、デザイン受け入れる側の人も、けっこう前向きな受け止め方をしとかないと、楽しめん気がした。
ヨーロッパ型の広場を日本の都市空間に埋め込んでも、どこか使いづらい空間になってしまうのはよくある例だし。

伊勢佐木町といえば、ゆずが路上で歌ってたところらしい。
写真の松坂屋の前で歌ってたらしくて、ゆずの看板がかかってた。
そういえば歌の中にも伊勢佐木町がどーたらってあったような気がするし。
昔聞いてた歌と空間が繋がったことはちょっとうれしかった。


拡大地図を表示

学会終わりのスッキリ感いっぱいの気持ちで横浜の大さん橋へ。

お盆明けの8/16-8/18に、学会で横浜に行ってきた。

人生初の英語プレゼンによる極度の集中&緊張状態から開放された私は、その反動で貪るように横浜のマチをあるいてきた。

横浜と言えば港町。
そして横浜で港といえば、横浜港大さん橋国際客船ターミナル。
国際コンペによるイギリス建築家グループの設計。

デッキのスロープを登っていると、いつのまにか屋上になっているし。
うねうねとした壁がいつのまにか床になっていたりする。
基本的に階段が無い構造にもかかわらず、めまぐるしく視点レベルが変化していくのが楽しい。

広場的なアクティビティを誘引するおもしろいデザインなんだけれども、桟橋という構造上から横浜都市部の最縁部に立地しているということが少々残念。
「わざわざ大桟橋へ」という積極的動機がどうしても必要になってくる。
周辺がみなとみらいなどに代表される日常生活から遊離した場所なので、日常の暮らしの中にこの空間を取り込める人は多くないのではと想像される。

もちろん観光地としての横浜の一部として、ハレの気分を増徴させる役割は十分に持っているといえるだろう。
それにターミナル的な雰囲気は、ドラマを生み出すもんだしね。

北京の建外SOHOに行った記憶をなんとなく思い出しながら、東雲キャナルコートをぶらぶらと歩いてみた。

今年の初めに東京に行った際に、お台場からちょっと北東にある東雲キャナルコートに行ってみた。

旧公団(都市再生機構)が整備したその名も｢CODAN｣という集合住宅群を中心に、その周辺は民間が開発するエリアになっている。

山本理顕さんがマスターアーキテクト(その呼び方で正しいのかは不明)を努め、伊東豊雄さんや隈研吾さんなど、そんなに建築やさんに不勉強な私でも知ってる超有名どころが、それぞれの街区(住棟)のデザインを担当している。
こうしたやり方が、昨年北京に行った際に見学した建外SOHOと同様で、前々から一度行ってみたいと思っていた。ちなみに北京では山本理顕さんをマスターアーキテクトに、みかん組やシーラカンスがデザインを担当している。

それぞれのデザインのうんちくを語るほど建築通でもないので、いわゆるまちづくり的な観点からいろいろ考えてみた。

ここでは、建蔽60%・容積400%の地域を、街並み誘導型地区計画と高層住居誘導地区の併用により、容積率を600%指定し、斜線制限と日影規制も適用除外になっている。(街並み誘導型は中央部分のみらしい)

上記写真にある、壁のようにそり立つ建物も、こうした条件が可能にしているのかもしれない。またこの壁は、ベランダ等を埋め込んだデザインがなされており、すっきりとしたファサードを作り出している。
このファサードはほんとに北京の似てる。北京の建外SOHOの方がずっと高層だったけれども。

中心部のくねくねした街路に沿って歩いてみると、建物低層部には店舗が入っていた。よく言われる｢にぎわい｣創出というやつだろうか。
けれども、この写真に人がほとんどいないこともあるが、若干さびしく感じる。
それにデザインのせいかもしれないが、地上レベルで感じられる色味が少ないような印象も受けた。
けどこういった空間を大胆に設けているのはいい。

エリア別に建築家が異なるが、敢えてデザインの境界線をあいまいにしているらしい。全体としてのイメージのまとまりを生みだそうとしているのだろうか。
また、お隣の建築家同士が話し合いながら、アイデアを考えていったらしい。もちろんアイデアが同じでも、その表現方法は異なってくるのだが。

オオサカでこんなプロジェクトをやるとしたら、南港みたいなところでやるのやろうか。舞洲とか？
なかなかこんな事例はないから、他に当てはめて考えにくいなあ。

渋谷の尾根筋を歩いていたら、よく耳にする地名に出会った

渋谷から東急田園都市線で一駅の池尻大橋の近くに泊まったので、朝から渋谷駅まで歩くことにして、谷を登り、そして下ってみた。

首都高高架下を歩いてみると、おそらく尾根筋を歩いていることになり、交差点を曲がって細い道へと入っていくと、そこには急な坂が存在している。
何回か渋谷にきてみたけれども、このマチは名前の通りに谷に沿ってカルチャーと歴史が展開しており、大阪のマチにはない楽しさを感じてしまう。

そんな渋谷の尾根筋を歩いていたら、よく耳にする地名にであった。
オオサカ。
大坂。

渋谷のオオサカに出会った。

東京ミッドタウンに行ってみたけど、なんかどっかで体験したことのある感覚に襲われました

昨日、一昨日に関東遠征してました。
関東のみなさま、タイトなスケジュールのためお声かけしてませんでした。
今度はおごってもらいに行きます。

東京ミッドタウンに行ってみました。
東京の猛烈な情報発信能力により、大阪のはしっこにいる私でも、ここが流行の場所だと知っています。
大阪の人にとっても、なんばパークスが全館グランドオープンしたことよりも、ミッドタウンや新丸ビルが出来たってことの方がより知っているのかもしれない。

CGをそのまま現物にしたような、脱臭化されたきれいな広場。
(それにしても、ほんとうにCGのように見える光景)

芝生広場に関しても、同様の見え方。
青色のクルマは仮設店舗？と思って、やっと面白いことをやっていると思ったら、クルマのようで車輪は無く、偽のネオストリートベンダー(造語)やった。

お店は高級そうなものが多く、ウインドーショッピングする人を眺めることで、私はいっぱいいっぱいでした。
でもどこにでもあるお店。

そしてこの吹き抜けを見た瞬間に、ピーンときた。
近所のジャスコに似てる。

有名なお店を詰め込んだハコ。
セレブなJUSCOや！

都電でぶらぶら -池袋のはずれ-

都電の旅、三ノ輪橋から一気に折り返して、池袋まで。
と言っても、池袋のはずれに停留所はある。
とぼとぼとJR山手線の駅まで。

ごちゃごちゃターミナル感は京橋な雰囲気。

都電でぶらぶら -終点は商店街-

都電の旅、宮ノ前を後に、終点の三ノ輪橋。

降りると、ほぼ強制的に商店街に直結。
ホームの簡素さが、マチへの密着性を高めてるな。

商店街を一歩外れると、俗に下町といわれる雰囲気のマチがある。
こち亀の世界なんやろかな。

商店街では江戸っ子グッズを販売。

 

都電でぷらぷら -宮ノ前-

都電の旅、荒川遊園を後に、宮ノ前で下車。

宮ノ前という地名に、何かピンと来たが、
特に何にもなかった。

まあ、よし。

都電でぶらぶら -荒川遊園-

都電の旅、飛鳥山を後に、荒川遊園前で下車。

名前の通り、荒川遊園がすぐ近くにある。
公営の遊園地で入場料は200円。
ほんまに小さくて、ちょっと走ったら一周できる。
観覧車もそれに見合ったサイズで、かわいい。絶叫系もないし。
動物もいたりして、どことなく宝塚ファミリーランドの匂いがした。
規模はずっと小さいのやけれども。
決してエキスポや、ポートピアランドではなくて。

ちっさい子供が楽しそうに、きゃーきゃー走り回っていた。
自分が小さいときに、親に連れていってもらった万博記念公園みたいな、場所かなと感じた。
将来。この子らの、えー思い出になるんやろうな。
 

都電でぶらぶら -飛鳥山で物見遊山-

都電の旅、巣鴨の次は飛鳥山へ。
停留所の名前の雰囲気で降りてみた。

桜の名所で、江戸時代の物見遊山のメッカであるらしい。
徳川吉宗が作ったらしい。
そういえば、授業で昔そんな話を聞いた、と思い出す。

今は公園になっていて、緑がたくさん。
そして公園内には、3つの博物館(資料館)がある。
そのうち一つの渋沢栄一の資料館は、すごく迷った挙句に入らなかった。

渋沢栄一＝田園調布つくった人
とおぼろげに記憶していたので、すごく気になったけれども、確信が持てなくて入らなかった。入っておけばよかった。

ちなみに、この停留所付近で車道と初めて並走。
ここまでは専用軌道。
沿線はこんな感じ。

 

都電でぶらぶら -おばあちゃんの原宿-

都電に揺られて、
まず初めにおばあちゃんの原宿、巣鴨へ。

とげ抜き地蔵をせっせと磨いて、商店街でお買い物してお茶をするおばあちゃんがいっぱい。
けっこうスローなマチかと思っていたら、
意外と元気でごちゃごちゃとしたマチや。

やっぱりベンチは重要か。

公道の私有化もアリ。

都電でぶらぶら

都電荒川線ていう路線がある。
路面電車の、のんびりとした雰囲気。
東京都の運営で、バスと同じような扱いのものらしい。
他の路線がバスへと変わってゆく中で、唯一の生き残りの都電らしい。

JR山手線の大塚駅(池袋の隣)で乗り換えて、電車に乗り込んだ。
ちなみに、バス扱いだから、駅じゃなくて停留所となっている。
ワンマンなので、直接運転手さんから一日乗車券(400円)を買い、
独特のチンチンっていう音を合図に動き出した。
 

シモキタに2時間

下北沢
シモキタ

2時間滞在では、マチの良さがわかりませんでした。
それとも特に特徴はないんやろか。誰か教えてください。

吉祥寺といい、大阪にはないプチターミナル型のマチ。
旧街道らしきもんや、闇市起源の商店集積など、歴史のエッセンスはあるみたいやけれども、マチに歴史の匂いを感じない。
その点では、町家・長屋系おしゃれタウンを抱える関西はレベルが高い。

うーん。
敢えていうなら、おしゃれ京橋。。

雨の日スクランブルin渋谷

いかにも東京っていう風景。
ドラマとかで出てくるスクランブル交差点。

雨の日には　
信号の変化に従う一定のリズムで
いろんな色が、
ものすごい勢いで、ぶつかり合いながら
それぞれの方向へと動いてゆく。

■渋谷のスクランブル交差点の位置

新宿の闇夜の灯り

新宿の大看板。
悪い景観百景やって。

夜見たら、結構きれいやん。
 

代官山でヒルサイドでテラスで

Meets別冊｢東京出張｣買っちゃった。
雑誌によると、代官山≒堀江らしい。
セレクトショップ&古着屋点在。カフェ山盛り
言い得て妙である。

絵に描いたような、おしゃれゾーンである。
｢代官山行ったで｣なんて、逆に知り合いに言いずらい。
なんか恥ずかしい。

そんな場所に代官山ヒルサイドテラスっていう建物がある。
代官山　ヒルサイド　テラス
どの単語もおしゃれな感じ。

なかなかよく出来た建物だと思う。
あの地価の高そうな人気ゾーンで、しかも幹線道路沿いに立地していながら、2階建てでスカイラインを低く抑えてある。
高層マンションなどを建てたら、さぞかし儲かるであろうに。
設計者である槙さんの、パトロン的な人が所有者であるから可能であったと言う話も聞いたことがある。

この建物には、容積率を使い切らないところに、最大の美しさがあるのかもしれない。
それは形としては見えないのであるけれども。
 

日本橋（ニホンバシ）の景観

ちょうど1ヶ月前に東京へ行った際に、日本橋を見に行きました。
小泉さん(総理)が、橋の上の高速道路を取ってしまうとか発言して、何かと話題になっています。
そんなに大騒ぎするのは、どんな物かと気になっていたもので。

税金の無駄使いなどと言われ、論点が良くわからなくなってきていますが、景観問題として話題になっているので、その点から考えてみる。

景観という観点では、言い方次第で、どんな評価でもできる。
橋の歴史を尊重すれば、高速道路は、それをぶち壊す悪の存在である。
でも、高速道路も、その巨大な線形の美しさが良いと言う人もある。
そもそも歴史好きの人は、橋しか目に入らないかもしれない。
時代を超えた橋のコラボレーションの中に美を見出す人もいるかもしれない。
｢良い景観｣｢悪い景観｣なんてのは、個人個人が判断すればいいものである。
伊藤滋さんなど著名な方が、｢悪い景観100選｣などを公表しているけれども、他の美的評価を否定してしまうようで、その姿勢は好きになれない。

土地としての歴史、そこでのパブリックヒストリーを読み解くことで、どういった景観評価を行えばよいのか見えてくる気がする。決して日本を代表するとか、そういった類のものではないような気がする。国家的なプロジェクトとなってしまうことで、結果的に地元の人間の意見が排除されていってしまうかもしれない。


個人的には
｢都会の文化的景観｣みたいな点からみれないかなと、思う。
近世の人間の移動や物流の遺産(日本橋)とともに、高度経済成長という極限の人間生活から生まれた遺産(高速道路)が、自然(川と空)と一体になった景色を形成している。
他の国にはちょっとない、｢良い｣景観だと思う。



■日本橋の位置

吉祥寺ハモニカ横丁 -テーマパークか？

吉祥寺　ハモニカ横丁

吉祥寺駅のすぐそば
細い路地に2、3坪ほどのお店が百軒ほどある。
ハーモニカの穴みたいにお店が並んでいるから名付けられたらしい。
戦後のヤミ市が起源のようで、
周囲のマチとは明らかに違う雰囲気を醸してる。

路地と言っても、上には屋根がついていて半屋外的な空間である。
飲み屋の多くは、通路に対して大きく開いたレイアウトが目立っていて
そうした通路にはみ出す様なおっさんたちが、
この空間の特徴を規定している一因でもある。

屋根つきということで、通路にいきなりロッカーが設置してあったりもする。


防火などの面からみたら、こうした空間の持続は難しい。
駅前という立地からも、再開発の話が度々生じたが
商店主らの反対により現在に至っているようだ。
(一応　商店街というカテゴリーに入るらしい）

ほんの少し滞在しただけだが、
吉祥寺は学生やら若い人が多いし、新しいお店もどんどんできてるみたいだ。
そんな中で、ここにも、おじさん向けだけでなくて
若い人がやってる新しいお店もたくさんあった。
この外から切り離された空間が　何やら人々を魅惑している模様。

｢マグロのなかだ屋｣で昼間築地で見たマグロを食べながら考えてた。
この雰囲気って、フードテーマパーク的やん。
外とは完全に切りはなされた特殊な空間。
ヒューマンスケールさ（テーマパークは意図的にやってるけれども）。

周囲から切り離され、周りと比べてゆっくり独自の成長を遂げてきた空間が
気づいてみれば、今の人らが求めてる空間になってたのだろうか。

幕張ベイタウン

幕張ベイタウン
千葉です。
幕張メッセやら千葉マリンスタジアムのすぐ近く。

方形の格子状の街区が並んでいる。
そして、それぞれの街区目一杯に集合住宅が建設され
街区内は駐車場を兼ねた中庭になっている。
バルセロナのパティオのようなイメージでつくったのだろうか。

部外者は容易に立ち入ることが出来ない構造で
中の様子を十分に見ることができなかったが、植栽等がたくさんある模様。
小さい子を遊ばせておくのに最適なのかもしれない。

その他のこのマチの大きな特徴として、
街区ごとにまったく異なるデザインで建物が並んでいることがある。

三色使いの街区。


イタリア？のポルティコ風の街区。


くどい程にルーバー使いの街区。


和風屋根の乗っかった街区。


街区ごとに結構無茶をしている感じが否めない。
街区単位でデザインを統一しても、
結局は街路単位で景観が構成されるので、デザイン的な統一感は少ない。
ただ、建物のボリューム等はほぼ同じで、どれも街路境界まで目一杯に建てているので、整然とした雰囲気は感じられる。
一般の市街地と違って、余計なものの無い(見えない)すっきりした感じが人気を生んでいるのかもしれない。
ドラマのロケやＣＭで使われることも多いらしいが、それもこうしたことが要因なのかもれしれない。

ただ、そのすっきりさを少し否定的に見れば
生活感が表に出てこないとも言えると思う。
建物に強いインパクトがあることもあってか、歩いている人の印象が弱い。
建物が新しい現在は良いけれども、将来的に建物が一斉に老朽化してきたら、すごく物寂しげなマチに成りかねないかもしれない。

建物の間を吹き抜ける海風も寂しさを演出していたし。

月島 -線形な路地

月島
勝鬨橋を渡って月島へ
昔、こち亀で読んだことがあるな。

月島は明治後期から対象にかけて埋め立てによって作られたマチ
街区は約60m×120mの長方形で、格子状の整然とした構成。
京都の太閤さんが割った後と同じ、やっぱり使いやすいスケールなんやろか。

でも幅員が小さいので
どの道も路地雰囲気を醸してる。
だから、単純に言ったら60m歩くたびに路地がある。
しかも　全て真っ直ぐな見通しの良い路地。

路地っていうと、
｢自然発生的で、しかも奥に何があるのかわからない。｣が多いけど
なんか新鮮な発見。

築地 -銅がたくさん

築地
場外市場の細い道の両側に
マグロやらを売る店や、すし屋やらが所狭しとならんでいる。
大阪の野田にある市場やと、ちょっと行きにくい場所にあるけども
銀座とかから思ってたよりも近いし、一般の人がたくさんいる。

昭和１０年に築地に市場が移ってきたらしく、
周囲のマチもこのころに形成されてきたのだろうか。
周りになかなか歴史ありげな建物が点在している。



場外市場でも
上を見上げると、
ファサードに
銅版を張ってるのが
目に付く。




この界隈には銅板を張った建築が多く見られる。
銅版は昭和初期くらいの建物に多いもので
塗装いらずで防火性が高く、洋風っぽさが出るので流行ったらしい。
赤っぽい銅色が化学変化で緑っぽくなっている。
(銅版建築収集をおこなっているblog:Watch our steps!-blog)
大阪では空堀の土蔵造りの壁面仕上げに使われてるのがよく紹介されてる。

また、向島では、あまり見られなかった戦前(？)長屋らしきものも発見。
６棟くらいの長屋で昔は全部銅張りファサードのようだが
各戸が壁面を改修していて、パッチワーク状になっている。

登録文化財になっているものや、格子のついた京町家風のものもあり
ビルだらけの界隈に異質な空間があった。

台場 東京は海に近い

お台場対岸に品川や汐留のビル群やら東京タワーやらが見える。
東京のマチって、海に近い。
大阪は中心から臨海部までちょっと距離があるし。




　フジテレビ本社ビル
　丸いところに行ってみた。
　天井が意外と良い感じ。

都庁も丹下さんの無理な設計でメンテナンス費がものすごいらしいが、
当日、球体部分もすごい結露でせっせと拭き取っていたのが印象的。

汐留 −イタリア？

汐留
品川同様にビルが立ち並ぶ。
日本最初の鉄道の起点であり、旧新橋停車場が再現されている。

旧国鉄の貨物跡地の再開発がどんどん進んでいる。
銀座や丸の内からも近いし、いい立地。
大阪駅北ヤードもこんな風になってしまうのかと心配になる。




　電通本社ビルは周りのビルが映りこみ、
　光が反射してる。
　微妙に異なる10色程の
　ガラスが使われているらしく、
　なんとも言えない質感を出している。

　｢ゆりかもめ｣もあいまって、未来感いっぱい。




　汐留シオサイト5区イタリア街

　土地区画整理事業で何故かイタリア風の
　まちを作ってしまっている。
　｢周辺の銀座や六本木などの都市とは異なる、
　独自のアイデンティティを持ち、
　商業を基軸とした業務・住居などが
　共存するコミュニティ｣
　を目標とするために、イタリア風にしたらしい。


いま一つ納得がいかない。
いっそのこと江戸の武家屋敷風とかの方が納得がいく。
何なら京都風でもいいやん。
京都の町はしっかりコンセプトを満たしてるし。

品川駅前

品川駅前

貨物ターミナルの跡地再開発でビルがにょきにょき。
品川グランドコモンズがオープンして、
三菱やらの企業が次々とここに本社を移したのでビジネス街になったらしい。
ビジネスマンがたくさん。


集中して異様に大きなビルが立ち並んでいるので、違和感が。

表参道ヒルズの雰囲気

表参道ヒルズ

表参道ヒルズ

忠雄建築の最新作
どうやらおしゃれな場所のようです。

今回東京に行ってる間にみたかったものに
同潤会アパートがありました。
でも　ちゃんと調べていかなかったこともあり
今も現役のアパートは見つけることができませんでした。
この商業施設兼住宅(上階部分)はもともと同潤会アパート跡でして、
端っこには、当時のデザインをモチーフに作られたところがあります。
まあ、これが都市の記憶の一つになるのか？
と、問われると。その有効性は少々疑問ですが。

けど、地上部分を５階程度にしておいたことは
通りのスカイライン形成に貢献してると言えるんじゃ。
御堂筋にも言えるけれども、
放っておいたら、規制緩和とか何やらで凸凹スカイラインになってしまうし。

ファサードはすごくあっさり。忠雄らしいというか。
１階店舗も全て入り口が内向きで街路から直接アクセスしていない。
テレビで本人が、｢敢えて空間を切り離した｣みたいな発言をしてましたが。
せめて、中のアクティビィテーが伺えるくらいにするべきではと。

　中に入ると、まるで谷のよう。
　前面道路の傾斜とスロープの傾斜が同じになっていて
　この場所の固有性を表現しているとのこと。
　１階を歩いていると、いつの間にか２階になっている。
　谷の崖道。

ふと
インドネシアの
ショッピングセンターを
思い出す

同潤会アパートのあったころの記憶というけれども
まあ
アパートにしろ、ヒルズにしろ
この土地の歴史の一部に過ぎないわけであって、
参道としてのアパート以前の歴史もあるし
これから将来に続いていく歴史もあるわけで。
次に建て替えるときには、同潤会なんてほとんど忘れられてそう。
本当に歴史やらを考えるなら、
もうちょっと違うやり方があるんではないかと感じる。
同潤会アパートだけ見てたらよい、というもんではないんじゃ。

秋葉原のファサード

噂の秋葉原

電車を降りたときから違和感を感じる
日本橋(にっぽんばし)と似た雰囲気やけど
規模がでかい。

最近なにかと話題になる
秋葉原ファサードなるものを見学。
看板というか、一面垂れ幕みたいになってるのもある。
赤やら黄色やら原色使いなのも、ある意味斬新なのか。
本来室内にあるべきだったものが、外に溢れ出たよう。
異質なようで、実は私たちがその粋を理解できていないのかもしれない。

電飾でやっぱり夜はきれいなんやろかな。
電車男であった場面みたいな感じで。

　　　　



　　　　ファサードに

　　　　富士山と
　　　　名古屋城と
　　　　芸妓さんが
　　　　どどんと。

　　　　外国の方も多いしね。
　　　　こんな日本らしい壁面は他にない。


いろんな人がいます。

結界が張られたように。
おしゃれっぽい空間が。
秋葉原ＵＤＸ。再開発事業の一環らしい。
東京都はこのマチを「日本の最先端IT拠点」にしてるらしく。
今後どうなるのやら。

上野

上野アメ横

魚屋やら飲み屋やら服屋やらごったになってる。
ええ服が並んでるけど、魚臭くなってそう

戦後の闇市が発祥のようで
どうやらその名残が原因の模様

上野公園とその周辺には有名建築が点在


　　　国際こども図書館
　　　安藤忠雄が
　　　ガラスを突き刺してます


国立西洋美術館
日本にあるコルビュジェの唯一の作品のはず

他に
東京文化会館やら東京芸大の建物やら京成博物館動物園駅やら

浅草

浅草寺仲見世

裏はこんなん
江戸っ子は見栄え重視？？


大黒屋の天丼はつらかった。

向島

東京都墨田区向島

いわゆる東京の｢下町｣と呼ばれるゾーンに
前々から行ってみたかったので行ってみることに。
浅草から東武伊勢崎線で数駅。

東京は関東大震災や戦災などにより
大阪ほどに古い建物が並ぶマチが少ない。
向島でいろいろ活動されている東京工業大学の先生と以前話をしたが、
空堀をはじめとした大阪のマチの方がおもしろいとおっしゃっていた。

東京のどんどん開発が進んでいる地区と比べると、
ただ古いマチという大きな特徴しか見えてこないけれども
大阪のマチを頭に思い浮かべながら歩いてみた。


まず気づいたことが
古い長屋、古いマチと言ってもそんなに古くない。
大阪で｢懐かしい｣と言われるようなところには、戦後の長屋が多いながらも、
ところどころに戦前長屋や、もっと古くからの建物も見受けられる。
墨田区は戦争で地区の大半が焼けたようで、
戦前に50万人近くいた人口が1945年には約8万人にまで減少したらしい。
現在のマチのほとんどが戦後に形成されたものだと推測される。
大阪でいうと大正区とかの雰囲気に似ている気がした。

それに、お屋敷系の広い敷地を持った邸宅も見られない。
大阪では、そうした屋敷跡地での
ミニ開発が強烈なインパクトを放っているけれども
そういった点では良いのかもしれない。


その他に、玄関先にときおり青いドラム缶のような形のものが置いてある。
天水尊といって、雨水有効利用するためのものだそうです。
飲み水には向かないものの、草花への水遣りなどに利用されているようです。
もともとは、密集市街地での防火用水の確保を
目的とした雨水利用が行われており
その活動が発展して、これに至っているようです。

今回は準備不足で、このマチを十分に知ったわけではないけれども
うーん。懐かしさを感じる系のマチでは大阪の方がおもしろいかな。

新宿歌舞伎町

3月13日午前7時過ぎ
新宿歌舞伎町

名に聞く歌舞伎町を歩く。
ただし早朝。

仕事終わりの黒い服の人たちが歩く。
大量のゴミとそれに群がるカラス。
異様な空間。

マクドやコンビニなど
思っていたよりも普通の店が並んでる。
路地やビルの2階以上は謎だけれども。
目立ったのはこの時間に焼肉屋が開いており、しかもほぼ満員。

マチ歩く人たちは、揃って高いテンション。
けれどもOL、サラリーマンも行き交っている

何やらよくわからない。
夜はどうなるんだろか。